南方VTM-F1車載公路隧道快速檢測系統(tǒng)成功應(yīng)用于永和隧道檢測

 我國公路隧道建設(shè)在國家開發(fā)戰(zhàn)略背景下高速發(fā)展，隨著隧道運(yùn)營里程增加，人工隧道檢測的方式已經(jīng)不能滿足當(dāng)下的隧道檢測需求，其缺點(diǎn)有檢測危險性高、檢測速度慢、人工成本高、影響道路正常通行、易發(fā)生探查遺漏和判斷失誤等問題。

廣州永和隧道是廣州市一處年限較長的隧道，已經(jīng)開始出現(xiàn)老化現(xiàn)象，急需安全檢測的配套設(shè)備?？蛻粢笤诓挥绊懹篮退淼勒＿\(yùn)營的情況下，獲取毫米級隧道裂縫、破損、掉塊、洇濕、滲漏等結(jié)構(gòu)病害參數(shù)，作為施工前后病害檢測對比的依據(jù)。為及時了解周邊施工項(xiàng)目可能對永和隧道造成的影響，南方技術(shù)團(tuán)隊在施工前和施工后都對隧道現(xiàn)狀進(jìn)行了全面調(diào)查。在隧道檢測環(huán)節(jié)，南方測繪廣州分公司采用集團(tuán)自主研發(fā)的VTM-F1公路隧道快速檢測系統(tǒng)中高分辨率的面陣相機(jī)對隧道結(jié)構(gòu)表觀數(shù)據(jù)信息進(jìn)行智能采集，該系統(tǒng)主要用于隧道初砌病害和輪廓變形快速檢測，可進(jìn)行智能病害識別、圖像拼接和檢測報告生成。

效率高

客戶要求我們高效地采集隧道結(jié)構(gòu)表觀的病害信息，VTM-F1公路隧道快速檢測系統(tǒng)以20km/h-40km/h的車速開始檢測作業(yè)，78度廣角的面陣相機(jī)可以同時從三個不同方向?qū)λ淼蓝軜?gòu)內(nèi)壁進(jìn)行移動高頻攝影測量，獲得全角度隧道柵格影像，高效直觀地識別隧道表觀病害信息。

VTM-F1公路隧道快速檢測系統(tǒng)的操作十分簡便，只需要一名司機(jī)和一名技術(shù)操作人員即可完成整個檢測工作，十分鐘就可以完成設(shè)備布設(shè)，一鍵控制啟停。在無需封道的情況下可以通過無損檢測的方式完成所有隧道綜合數(shù)據(jù)的采集工作，快速完成全長1073米永和隧道病害檢測工作并提交報告，整體工作效率是常規(guī)隧道病害檢測的3倍以上。

影像清

永和隧道表觀的各結(jié)構(gòu)病害參數(shù)要求達(dá)到毫米級，VTM-F1公路隧道快速檢測系統(tǒng)的高分辨率面陣相機(jī)像素達(dá)900萬，采集幀率達(dá)20HZ。作業(yè)時，檢測系統(tǒng)可以對隧道表面進(jìn)行持續(xù)性攝像，把每個攝像頭獲取的不同圖像綜合成像，做到影像高清、視野清晰、噪點(diǎn)少、畸變小，可識別2毫米以上的裂縫等病害，滿足該項(xiàng)目的工程需要。而且每兩張相鄰照片之間的重疊率均大于80%，對照片的拼接和病害的判讀更加清晰、準(zhǔn)確。

裂縫精度達(dá)到2mm

數(shù)據(jù)準(zhǔn)

該項(xiàng)目的檢測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的成果數(shù)據(jù)，施工后需要作為再次檢測病害信息對比的依據(jù)。結(jié)合系統(tǒng)內(nèi)的里程計參數(shù)對應(yīng)隧道內(nèi)的柵格影像信息，系統(tǒng)采集到的高清影像能夠明確病害位置，并在圖像拼接過程中保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性。系統(tǒng)能夠根據(jù)隧道斷面圖得出相機(jī)至隧道頂部的距離，通過距離分析像素單元距離，從而得出裂縫病害長度，并將檢測采集隧道基本信息、病害數(shù)據(jù)以及影像資料等形成隧道信息大數(shù)據(jù)，為隧道運(yùn)營安全提供堅實(shí)的數(shù)據(jù)保障。

病害信息明細(xì)表

目前，VTM-F1公路隧道快速檢測系統(tǒng)已在多個隧道進(jìn)行檢測作業(yè)。結(jié)果證明，該系統(tǒng)完全滿足檢測隧道表觀病害信息的各項(xiàng)技術(shù)需求，也成功解決了之前隧道檢測的速度、精度和安全等問題。

總結(jié)

VTM-F1公路隧道快速檢測系統(tǒng)

效率高、影像清、數(shù)據(jù)準(zhǔn)

面陣相機(jī)像素達(dá)900萬，

采集幀率達(dá)20HZ

裂縫識別寬度達(dá)2mm

病害提取高效

整體工作效率提高3倍以上