北斗芯片：尋求突圍之路

新年伊始，已經(jīng)投入運(yùn)營兩年多的中國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)喜訊頻傳：米級(jí)高精度定位手機(jī)研制成功、４０納米級(jí)導(dǎo)航芯片在國內(nèi)亮相、新一代高精度GNSS基帶芯片面世……

面對(duì)這一系列好消息，人們?cè)趯?duì)北斗寄予更高期望的同時(shí)，也把關(guān)注的目光投向了如下多個(gè)關(guān)鍵問題上：究竟如何解讀北斗芯片百花齊放的繁榮景象？北斗芯片怎樣才能在GPS占據(jù)９０%以上的導(dǎo)航市場(chǎng)中成功突圍？北斗芯片與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展如何迎來“黃金年代”？

行業(yè)趨勢(shì)，小體積，低功耗

一般說來，業(yè)內(nèi)對(duì)于芯片的理解，基于用戶需求的不同，分為應(yīng)用于測(cè)繪、形變監(jiān)測(cè)等高精度領(lǐng)域的“高精度芯片”，以及應(yīng)用于車載、手機(jī)等導(dǎo)航領(lǐng)域的“導(dǎo)航芯片”。

對(duì)用戶而言，高精度芯片追求的是多頻、高精度，而導(dǎo)航芯片追求的是低功耗、小體積。目前，國內(nèi)從事北斗芯片研制的企業(yè)較多，高精度領(lǐng)域有司南導(dǎo)航、和芯星通等企業(yè)，導(dǎo)航領(lǐng)域有和芯星通、東莞泰斗、中科微電子、上海北伽、西安華訊、東方聯(lián)星等。

《國家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，突破核心關(guān)鍵技術(shù)，是重點(diǎn)發(fā)展方向和主要任務(wù)之一。而核心技術(shù)的突破中，芯片又是重中之重。

其實(shí)芯片的發(fā)展早已成為行業(yè)廠家努力的共同方向，中國導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)咨詢中心主任曹沖也曾表示，北斗芯片類型不在多，而在于精，在于水平高；芯片公司實(shí)際上也不在多，而在于強(qiáng)。

眾所周知，芯片工藝優(yōu)良與否，決定了芯片體積和功耗的大小。從長遠(yuǎn)角度來看，體積更小、功耗更低、工藝更成熟是芯片發(fā)展的行業(yè)趨勢(shì)。

隨著上海北伽推出了應(yīng)用于手機(jī)導(dǎo)航的40納米的小體積芯片，“體積小、更小，功耗低、更低”或?qū)⒊蔀樾乱淮酒l(fā)展的趨勢(shì)。

但是，也有業(yè)內(nèi)人士指出，工藝水平的提高取決于流片廠家的工藝成熟度和流片費(fèi)用的承受能力，歸根到底是北斗芯片廠家如何把握性價(jià)比和合理滿足用戶需求的問題。

高精度板卡全“芯”升級(jí)，國產(chǎn)化加速

在高精度領(lǐng)域，基帶算法和RTK算法是影響高精度芯片性能的兩個(gè)關(guān)鍵因素，而芯片工藝對(duì)高精度GNSS板卡的重要性相對(duì)次之。

司南導(dǎo)航近日推出了新一代高精度GNSS基帶芯片，以芯片替代高精度GNSS板卡的核心部件FPGA，主要目的在于實(shí)現(xiàn)高精度GNSS核心終端的全線國產(chǎn)化和自主化。

據(jù)介紹，芯片技術(shù)的缺失一度嚴(yán)重制約了北斗產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，據(jù)統(tǒng)計(jì)目前國內(nèi)大大小小的芯片廠商有4000多家，但高精度芯片的發(fā)展進(jìn)程卻比較緩慢。

司南導(dǎo)航副總翟傳潤指出，造成這種狀況的原因有三個(gè)：其一，國內(nèi)從事高精度衛(wèi)星導(dǎo)航的廠家為數(shù)不多；其二，芯片研制投入大，風(fēng)險(xiǎn)大，但回報(bào)效益并不明顯，高精度市場(chǎng)容量有限，一次流片生產(chǎn)的十幾萬到幾十萬片芯片，不足以被年使用量在10萬片的市場(chǎng)所消耗；其三，我國尚處于北斗系統(tǒng)的建設(shè)初期，系統(tǒng)本身和衛(wèi)星導(dǎo)航廠家所遇到的種種問題并不能固化，因此采用基于FPGA基帶設(shè)計(jì)方案比芯片化更具靈活性和快速反應(yīng)能力。

在高精度領(lǐng)域，用戶其實(shí)并不關(guān)心板卡內(nèi)部采用的是芯片還是FPGA，他們更關(guān)心的是整機(jī)狀態(tài)是否能滿足其關(guān)鍵需求。

隨著北斗系統(tǒng)的不斷發(fā)展與穩(wěn)定、北斗芯片銷量的擴(kuò)大、大眾應(yīng)用市場(chǎng)的需求更新，以低功耗、小體積的芯片替代FPGA部件將成為核心趨勢(shì)。全“芯”升級(jí)的新一代高精度GNSS基帶芯片，將可保證板卡、接收機(jī)等產(chǎn)品性能的一致性、縮短使用過程的啟動(dòng)時(shí)間、降低成本，從而更加適應(yīng)新的市場(chǎng)需求。

聚焦“亞米級(jí)”，關(guān)注新興市場(chǎng)

業(yè)內(nèi)有關(guān)人士指出，隨著行業(yè)的逐步發(fā)展和亞米級(jí)定位市場(chǎng)需求的出現(xiàn)，高精度和導(dǎo)航兩者之間的界限日漸模糊。高精度的“高端低用”——從厘米級(jí)到亞米級(jí)，導(dǎo)航精度的“向上發(fā)力”——從十幾米到米到亞米級(jí)，北斗芯片的“涇渭”變得不再分明。

北斗系統(tǒng)及羲和系統(tǒng)增強(qiáng)信號(hào)的北斗高精度定位手機(jī)、支持星基增強(qiáng)系統(tǒng)的高精度芯片的問世，是敏銳的商家面對(duì)市場(chǎng)訊息做出的迅猛反應(yīng)。

支持SBAS（星基增強(qiáng)系統(tǒng)）功能和國家北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)的建設(shè)也為亞米級(jí)市場(chǎng)提供了基礎(chǔ)條件，同時(shí)亞米級(jí)這一龐大的新興市場(chǎng)讓北斗芯片廠家看到了新機(jī)遇。

多位在公開場(chǎng)合表示，車道級(jí)導(dǎo)航、物流信息化管理、車輛跟蹤調(diào)度等，都是基于市場(chǎng)需求而產(chǎn)生的實(shí)際應(yīng)用。比如，現(xiàn)行交通法規(guī)定高速公路上大車不能靠左行走，通過增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)，能對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)車道級(jí)定位，甚到更精確的定位。

表示，“亞米級(jí)”的精度范圍有許多新的應(yīng)用等待挖掘，其中道路交通是大和被看好的市場(chǎng)因子，也是北斗芯片突圍的新戰(zhàn)場(chǎng)。