南方RTK應用于中衛(wèi)-貴陽聯(lián)絡線（渝黔段）及支線管道工程

中衛(wèi)-貴陽聯(lián)絡線（渝黔段）為貴州段干線，本段干線在貴州省境內總體呈南北走向，管道介質流向由北向南，長約356km。以中山、溝谷地貌為主，沿線地形地質條件復雜，山勢陡峭，是貴州段的重難點段；黔南以低中山、丘陵和寬谷盆地為主，地形復雜。目前期47km管線的外業(yè)測繪工作已經(jīng)結束，完成質量良好；第2期站場、閥室、隧道測量，目前測繪工作正在進行中。作業(yè)中使用了4臺套南方S82RTK。

南方全站儀及GPS應用于四川北川重建及唐家山堰塞湖水位監(jiān)測

2008年5月，汶川大地震中，形成了綿陽唐家山堰塞湖，由于余震不斷以及滑坡的威脅，唐家山堰塞湖面臨隨時潰壩的危險，這將會嚴重威脅到沿岸人民群眾的生命和財產安全。綿陽市水利勘察研究院接到任務，前往一線進行唐家山堰塞湖的水位高程監(jiān)測及潰壩風險淹沒線測量工作。在后期也有定期的水位高程監(jiān)測及滑坡點位水平位置監(jiān)測。而在北川重建和地震遺址保護建設項目中，南方的全站儀和RTK都有大量的應用。

南方RTK用于貴廣快速鐵路貴州段工程測量

貴廣鐵路是是貴州省重點工程，中國鐵路“十一五”規(guī)劃的重點項目。2008年起項目開始施工，該快速鐵路始自貴州省貴陽市，經(jīng)廣西桂林、賀州，廣東省懷集、肇慶、佛山到廣州，是一條客貨兼顧、以客為主、完善西部路網(wǎng)布局的區(qū)際快速鐵路干線。這是中國西南地區(qū)條時速在250公里以上的高標準鐵路，設計時速為250公里，預留時速300公里。項目建成后，乘火車從貴陽到廣州的時間將從原來的22個小時左右縮短到3個半個小時左右。

南方RTK應用于牙買加國家道路網(wǎng)改擴建工程

牙買加是世界上公路網(wǎng)密度高的國家之一，牙買加的經(jīng)濟發(fā)展主要依賴公路客運和貨運，根據(jù)2005年對全國主要道路狀況的調查，約52%的道路長期處于無養(yǎng)護狀態(tài)，受暴風雨、超載等因素的影響，路況極差，已對經(jīng)濟發(fā)展、人民生命財產安全、交通運輸業(yè)、旅游業(yè)等產生了明顯的負面影響，大部分道路急需拓寬改造或進行實質性修復。項目主要為國道主干線公路改擴建項目和原有市政道路系統(tǒng)綜合修復。